一 是闡發(fā)交通的跟尾更增強化。具有了分檔次進(jìn)行統籌規劃的前提。既施展好各類(lèi)交通運輸門(mén)徑的感化，同時(shí)更夸張種種交通法子無(wú)效承接和交融?！吨袣v久鐵路網(wǎng)規劃》施行對促進(jìn)我國鐵路進(jìn)行宏揚了頗為緊要的引領(lǐng)浸染。Internet也日趨完善，呈網(wǎng)狀的鐵路是第一次提出了，盡量減少直達的時(shí)間，“八橫”通道為：綏滿(mǎn)通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

這兩張網(wǎng)是相互銜接的，更加夸誕發(fā)展當代闡發(fā)交通運輸瑣屑，《中耐久鐵路網(wǎng)規劃》2004年是第一次擬訂，經(jīng)過(guò)批準實(shí)施，疇前“八縱”通道為：邊疆通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道;所以此次規劃，形成一張網(wǎng)，我們今朝鐵路的根抵裝備樹(shù)立絡(luò )續進(jìn)行，在交通關(guān)鍵上，進(jìn)步要害的直達集疏運的屈服，各人方才聽(tīng)到了，此次修編和上兩次的不同主要有四個(gè)方面：一是這次修編中，規劃企圖的層次加倍熟習。